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愛車升級記錄第二彈!鋁圈輪胎及防盜螺絲篇。雖然這跟之前已發表的煞車皮都是在同一天進行改裝的,可是本人其實很想要一個單項寫一篇(這樣才有梗可以撐版面嘛)。不過說真格的,此次的升級都偏重在底盤部分,且互有關聯,分得太細來寫實在是很難顯現出各項部品的特點及效果,想破頭之後...還是混在一起發表比較好啦(其實是辭窮啦)...

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首先是鋁圈部分,本次安裝部品為日本YOKOHAMA WHEEL所製的 Advan Racing RZ鋁圈。這咖鋁圈原本是裝在馬自達車友間一位很出名的"甲騙人"的車上的,不過呢,這位甲騙大叔以喜新厭舊出名,常常在更換車上的改裝品,於是乎車友們常常像蒼蠅一樣盤旋其側打探消息,隨時撿好康。嘿嘿!好死不死這次被我等到了,僅僅使用三週左右的輪圈,一組四個,六萬多要賣,當然是第一時間搶下來了^^。原價一組到台灣據說可是要八萬多的阿,現在日幣匯率又不好,搞不好價格更紊亂呢...

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第二次開箱!打開外箱,可看到內層堅固且細心的用厚紙板蓋子保護著。

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最後防線!不織布封套給予輪圈表面最叮嚀的呵護,防止在取出前任何可能傷及鋁圈珍貴外觀的機會。

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露出鋁圈本體,當然,貼紙、鋁圈蓋、氣嘴已由上任車主安裝完成。此款輪圈共有三種顏色:黃銅(Bronze)、槍灰(Dark Gun Metallic)、以及現在所看到的高亮銀(Racing Hyper Silver)。據日本官網資料,高亮銀訂價要比其他兩色高,一個要多一萬日幣。

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充滿張力的十爪造型與精緻的髮絲紋軸孔飾蓋。本鋁圈據了解一個僅約八公斤出頭。

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藍色氣嘴附上。我猜前車主有給坊間的洗車店洗車,卻忘了跟他們說不要用洗鋁圈的藥劑了,因為這顆藍色氣嘴表面有一點點掉色>.<...安慰自己瑕不掩瑜啦...

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日本製造字樣直接開在模子上了。此鋁圈採M.A.T.旋壓鑄造工法製成,提供優良的強度。

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2010年五月17日出廠,現在已經轉到第二手囉...

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外箱上有標明著本鋁圈的一些基本數據資料,剛剛開箱純粹自爽,若要欣賞之前第一次的開箱資訊,可按此連結

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卸下功成身退的原廠鋁圈與上一任輪胎。原廠鋁圈一個約11.8kg,算算換新鋁圈光一個重量就少了3.65公斤左右。以簧下少一公斤等於車重少15公斤的說法來算的話,光換了這鋁圈就等於少了3.65*4*15=219kg...有沒有那麼誇張阿!(資訊為道聽途說而來,有錯請不吝指正)

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之前使用的輪胎品項為Toyo的DRB,採運動取向之單導向輪胎,上列為日本官網資料,翻譯如下:

(滿分十分)  乾地性能6.5分  濕地性能7分  靜肅性4分  舒適性5分  使用壽命6分

之前一換上去感覺不錯,也都有做輪胎對調,但兩萬多快三萬開始就有惱人的轟轟聲,跳花也頗嚴重,雖然本次換鋁圈時看看輪胎花紋還能再撐,不過想到那些噪音,乾脆還是換掉好了...

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被異音困擾許久的我,決定安靜是一項重要的選擇輪胎指標!經研究想要在M牌PS3, D牌VE302 與Toyo C1S擇一,本來是不太想再考慮Toyo的了,但研究下來似乎大家對Toyo C1S的評價比Dunlop的 VE302還高,而輪胎店家又沒有PS3的貨,所以,C1S就是你啦。

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輪胎規格不變,比較冷門的225/45/R18。

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PROXES C1S 的LOGO,此款輪胎據Toyo日本官網圖表顯示,是定位在較高級舒適的區塊,但可不代表他就不夠強喔。

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Toyo的C1S採不對稱胎塊設計,在外側提供了高速穩定性,而內側的設計則重視靜肅性及舒適性。上列表格為日本官網資料,翻譯如下:

(滿分十分)  乾地性能7分  濕地性能7分  靜肅性9分  舒適性9分  使用壽命5.5分

比起我原本使用的DRB可說是更強,且更舒適。

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在拆裝的這段時間巧遇車友A先生也到此處更換材料,看到他的愛車亮閃閃的跟鏡子一樣,且多項逸品上身,我的車在旁邊頓時黯然無光阿...

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進入組合的步驟囉,老闆細心的將鋁圈架上機台組裝並做平衡。

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組合!

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老闆小心翼翼深怕把圈給刮到了,還幫我貼膠帶保護,所以裝好輪胎之後幫我去除輪框上的殘膠,手工很細阿...

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此時問題發生,無論怎麼做平衡,怎麼調動輪胎位置,都發現數值極差(40~80),不是進口鋁圈及進口輪胎該有的表現,更何況這位賣我輪圈的日本人也都是在這裡拆裝的,沒道理出現什麼問題才對。店家認為可能是加裝的胎壓感知器造成的平衡問題。後來老闆徵求我的同意把感知器拆除,再度平衡,神奇的事發生了,平衡數值落在極佳的5~10內!於是,只好忍痛暫時跟感知器說掰掰了。

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換回藍色氣嘴。剛剛的動作全部再重做一次...老闆辛苦了...

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打入氮氣!

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完成!

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上軸套確保間隙填滿。

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換上Autoexe防盜螺絲,以後要用專用套筒才能拆輪胎了。

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百事霸定位。

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另一個角度。

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大功告成!穿了新鞋感覺是不是更有精神更加帥氣了呢?

後記:

換上新框及新輪胎之後,第一個感覺就是,「哇!好安靜阿!」新的寧靜胎果然在滾動之間造成的噪音微乎其微,連帶的整個開車的感覺也變得很好,車室內不再有轟隆隆的聲音出現。抓地力的部分個人倒沒有感覺到太大的差異感,應該是本人開車也不殺,所以還沒有機會試試他的能耐吧。而輕量化之後的油耗還沒有機會檢驗,但很明顯的車子在放開油門之後的滑動感變得更棒了,整台車就這樣安安靜靜順暢的向前滑動,這種感覺真的很不錯。另外還有一項收穫就是偶而會看到別人投射而來的注目眼光(可能是在笑我土台客?),滿足一下自己小小的虛榮感^^。

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